收購(gòu)德國(guó)漢堡港股份的中遠(yuǎn)海運(yùn)到底有多牛
收購(gòu)德國(guó)漢堡港股份的中遠(yuǎn)海運(yùn),它到底有多牛?
咱先看幾組數(shù)據(jù),中遠(yuǎn)海運(yùn)呢,日賺3.6個(gè)億,經(jīng)營(yíng)船隊(duì)1413艘,綜合運(yùn)力11347萬(wàn)噸,船舶燃料銷售2830萬(wàn)噸,這些啊,都穩(wěn)居世界第一。
然而在2016年之前,咱們?cè)诤_\(yùn)上的布局呢,還一直都屬于被國(guó)外碾壓的局面,要知道啊,上個(gè)世紀(jì)80年代,發(fā)達(dá)國(guó)家的航運(yùn)巨頭為了發(fā)展進(jìn)出口貿(mào)易,就已經(jīng)開(kāi)始了全球港的布局,而咱們呢,雖說(shuō)也投資了海外的港口,但是數(shù)量并不多,同時(shí)啊,還都是以援建和工程建設(shè)為主。
可問(wèn)題是港口呢,作為交通貿(mào)易的樞紐,關(guān)乎到每一個(gè)國(guó)家的全球貿(mào)易體系中的地位。于是呢,2016年的時(shí)候,中國(guó)遠(yuǎn)洋和中遠(yuǎn)海運(yùn)啊,兩家國(guó)企就合并了,成立了包含航運(yùn)、港口、物流、裝備制造等產(chǎn)業(yè)的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán),然后呢,咱們就走上了買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的道路,先是收購(gòu)了歐洲第一大港鹿特丹港的30%股份,完了呢,又買(mǎi)下了歐洲第二大港安特衛(wèi)普港20%的股份,再加上啊,最近投資了排名第三的德國(guó)漢堡港,那中遠(yuǎn)海運(yùn)呢,順利的拿下了歐洲前三大港口,還有什么西班牙的瓦倫西亞港,比利時(shí)的澤布呂赫碼頭等,場(chǎng)面啊,可以說(shuō)是從歐洲到南美,再到中東和東南亞,那全都買(mǎi)了個(gè)遍。截止到去年年底,中遠(yuǎn)海運(yùn)已經(jīng)在全球37個(gè)港口中投資了46個(gè)碼頭。
而且呢,在取得這些港口的經(jīng)營(yíng)權(quán)之后,咱們不僅可以順利開(kāi)展船舶接待和貨物裝卸的服務(wù),還能搞一些集裝箱倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù),從而提高貨物的運(yùn)輸速度,降低咱們的進(jìn)出口成本。另外呢,除了買(mǎi)港口啊,中原海運(yùn)還投資了鐵路,2019年呢,中遠(yuǎn)海運(yùn)先是收購(gòu)了比雷埃夫斯歐亞鐵路60%的股權(quán),獲得了歐洲的鐵路運(yùn)營(yíng)資質(zhì),去年呢,又買(mǎi)下了西班牙鐵路公司51%的股權(quán),那這樣一來(lái)呢,就相當(dāng)于打通了海路和陸路的運(yùn)輸,那以后啊,咱這兒出口的貨物呢,就能用更短的時(shí)間到達(dá)歐洲,進(jìn)口的貨物呢,也能更快速的運(yùn)到咱們這兒,是不是有哥們就說(shuō)了,說(shuō)靠錢(qián)砸出來(lái)的港口搶占別人的海運(yùn)市場(chǎng)份額,這有什么好自豪的呀,兄弟。格局小了,港口投資這事兒吧,講究的那是你情我愿,說(shuō)白了呢,就是咱們?cè)谕顿Y港口的同時(shí),也得給人家?guī)?lái)利益,那這事兒啊才能做成,像這個(gè)非洲毛里塔尼亞的努瓦克肖克港,那就是咱們負(fù)責(zé)援建的,而正因?yàn)橛辛诉@個(gè)港口,當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)呢,才會(huì)變得越來(lái)越好。還有啊,這希臘的比雷埃弗斯港,那中遠(yuǎn)投資之后呢,港口的集裝箱數(shù)量實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng),從最開(kāi)始的吞吐量只有68萬(wàn),到了去年就漲到了532萬(wàn),所以說(shuō)呢,中遠(yuǎn)海運(yùn)的使命啊,他并不只為了掙錢(qián),而是要在一帶一路的過(guò)程中,負(fù)責(zé)打通全球貿(mào)易的各個(gè)樞紐,從而呢,實(shí)現(xiàn)合作共贏。
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