傳統(tǒng)貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型跨境電商物流面臨的問(wèn)題
1.跨境電商受2021年上半年蘇伊士運(yùn)河擁堵以及全球多國(guó)疫情多次暴發(fā)，導(dǎo)致世界多個(gè)主要國(guó)際港口塞堵不通，還有從事港口物流人員的大批感染，導(dǎo)致港口的服務(wù)效率下降，大量船舶就算到達(dá)港口后也無(wú)法靠泊碼頭進(jìn)行卸貨作業(yè)。受上述兩個(gè)方面的影響，導(dǎo)致全球市場(chǎng)供需失衡，國(guó)際航船運(yùn)價(jià)始終居高不下，而且在很長(zhǎng)一段時(shí)間很難會(huì)恢復(fù)之前的價(jià)格水平。隨著國(guó)內(nèi)開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并且在2021年新冠疫情不斷暴發(fā)和反復(fù)的情況下，國(guó)外對(duì)于線上購(gòu)物的需求也是不斷增長(zhǎng)，跨境電商的貨主有著大批貨物急需運(yùn)往國(guó)外，迫切需要最快的船期把貨物運(yùn)往菲律賓以及美國(guó)日本等不同關(guān)境。但是國(guó)際船期還是十分不穩(wěn)定，全球船期準(zhǔn)班率也是史創(chuàng)新低，船期從2018年就開(kāi)始不斷延誤，到2021年全球船期平均延誤7.34天（如圖1所示）。這就導(dǎo)致了A貨代企業(yè)無(wú)法很好滿足客戶的急切需求，從而導(dǎo)致很多客戶出過(guò)一次貨后就不再選擇其作為下次的合作伙伴。無(wú)法形成穩(wěn)定的貨源供應(yīng)商，在一定程度上對(duì)A貨代企業(yè)來(lái)說(shuō)降低了企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，損失了商業(yè)口碑。
2. 跨境電商和國(guó)際物流協(xié)同性程度低。
面對(duì)快速增長(zhǎng)的跨境電商，顯然國(guó)際物流還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法跟上發(fā)展的步伐。國(guó)際物流最核心的資源就是要信息化，信息化不僅可以提高A貨代企業(yè)對(duì)于船期、貨物等準(zhǔn)確追蹤，提高整體的操作效率，還可以實(shí)時(shí)給客戶反饋貨物運(yùn)輸情況，獲取最新的物流信息。但就目前來(lái)說(shuō)，跨境電商和國(guó)際物流還是存在一定程度的信息不共享，在開(kāi)發(fā)“雙清”業(yè)務(wù)時(shí)，A貨代企業(yè)在面對(duì)客戶時(shí)往往無(wú)法準(zhǔn)確告知目前船期信息，只能告知客戶大概的開(kāi)船和到港時(shí)間，這樣客戶就無(wú)法精確地獲取自己貨物的信息。而且跨境電商和國(guó)際物流協(xié)同性還體現(xiàn)在不同流程之間的銜接上，雖然A貨代企業(yè)在國(guó)內(nèi)從事了多年貨代，在發(fā)貨前的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸配載、船期清關(guān)等這些流程上都能熟悉運(yùn)作解決，但更多的是目的港清關(guān)和后端派送的環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題。在“雙清”業(yè)務(wù)中，往往需要根據(jù)客戶的貨物信息來(lái)選擇不同的港口進(jìn)行清關(guān)，由于各國(guó)的海關(guān)部門工作流程不相同以及不同部門之間的對(duì)立，所以在后端的環(huán)節(jié)銜接能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如國(guó)內(nèi)這邊。
3. 國(guó)際物流復(fù)合型專業(yè)人才缺乏。
目前，我國(guó)跨境電商物流發(fā)展迅速，而傳統(tǒng)海運(yùn)物流的操作經(jīng)驗(yàn)、操作流程和技術(shù)都很難跟得上現(xiàn)代國(guó)際物流的步伐，需要大量精通國(guó)際物流的專業(yè)人才。而在開(kāi)展“雙清”業(yè)務(wù)后，“雙清”跟傳統(tǒng)海運(yùn)更是在流程上有著或多或少的差別，A貨代企業(yè)更是需要大量的復(fù)合型國(guó)際物流人才。一方面，面對(duì)目前國(guó)際物流的復(fù)雜性和不穩(wěn)定性，在管理和操作上都需要高端復(fù)合型人才在整個(gè)物流管理的流程中熟悉全面的業(yè)務(wù)，這些都需要有一定的行業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)知識(shí)的積累，而目前A貨代企業(yè)在這方面的人才是缺乏的，短期招進(jìn)來(lái)的人員往往還不能獨(dú)自負(fù)責(zé)某條航線，而且貨代人員對(duì)所需專業(yè)要求不高，流動(dòng)性非常強(qiáng)，就算有相關(guān)專業(yè)的人才也很容易流向其他的行業(yè)，目前大多數(shù)工作人員還是對(duì)國(guó)際物流的知識(shí)比較匱乏，這是A貨代企業(yè)在發(fā)展擴(kuò)大跨境電商業(yè)務(wù)中所必須面對(duì)的問(wèn)題。
4. 跨境電商物流信息不對(duì)稱。
跨境電商的交易額每年都在不斷增長(zhǎng)，但是面對(duì)客戶的投訴和退貨率也隨之不斷增加。由于國(guó)際物流環(huán)節(jié)眾多，所涉及的步驟繁瑣，A貨代企業(yè)剛開(kāi)展跨境電商的時(shí)間不長(zhǎng)，所用的操作系統(tǒng)還是相對(duì)落后的，沒(méi)能及時(shí)充分地利用先進(jìn)專業(yè)的跨境電商管理系統(tǒng)，這樣就導(dǎo)致了跨境電商物流的信息處理效率低下，信息不對(duì)稱性強(qiáng)，這樣不僅對(duì)顧客造成非常不好的服務(wù)體驗(yàn)，還會(huì)影響A貨代企業(yè)多年來(lái)的口碑。由于跨境電商貨主很多都是想短期快速地出貨來(lái)滿足國(guó)外大批量的需求，但是由于跨境物流的信息不能及時(shí)更新反饋給買家，導(dǎo)致趕不上貨期或者缺貨的情況，很多買家會(huì)選擇棄貨或者退貨，這樣的情況時(shí)有發(fā)生，這樣就會(huì)導(dǎo)致了逆向物流，國(guó)際物流中的逆向物流不僅耗費(fèi)時(shí)間更長(zhǎng)，而且造成的物流成本也會(huì)不斷增加。
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